Indian Railway : ટ્રેનના પૈડાનું વજન કેટલું હોય ? આંકડો કોઈએ વિચાર્યો પણ નહીં હોય!
સોશિયલ મીડિયામાં રેલવે સંબંધિત અનેક દાવાઓ અને જાણકારીઓ જોવા મળે છે, પરંતુ આજે અમે તમને એવી કેટલીક વિશેષ અને દુર્લભ માહિતીઓથી માહિતગાર કરવા જઈ રહ્યા છીએ, જે બહુ ઓછા લોકોને જ ખબર હોય છે.

ભારતીય રેલવે ટેકનોલોજી, વીજળીકરણ, સુરક્ષા વ્યવસ્થા, ડિજિટાઇઝેશન (AI, RFID, ઓનલાઈન ટિકિટ સેવાઓ) તથા હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોના વિકાસ જેવા અનેક ક્ષેત્રોમાં સતત આધુનિકતા તરફ આગળ વધી રહી છે. રેલવેનો હેતુ કામગીરીની અસરકારકતા વધારવાનો, કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો અને મુસાફરોને વધુ સારો પ્રવાસ અનુભવ આપવામાં છે, જે દેશના વિકાસ માટે અત્યંત મહત્વનું છે. સાથે સાથે, રેકોર્ડોની વાત કરીએ તો ભારતીય રેલ્વે અનેક નોંધપાત્ર સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી ચૂક્યું છે. છતાં આજે અમે તમને રેલવે વિશેની એવી અનોખી માહિતી જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ, જે વિશે કદાચ તમે અત્યાર સુધી જાણતા પણ નહીં હોય.

ભારતમાં ટ્રેનોમાં ઉપયોગ થતા પૈડાં મુખ્યત્વે કર્ણાટકના બેંગલુરુ સ્થિત રેલ વ્હીલ ફેક્ટરી (RWF) અને બિહારના સારણ જિલ્લાના બેલા સ્થિત રેલ વ્હીલ પ્લાન્ટ (RWP)માં તૈયાર થાય છે. આ બંને યુનિટ્સ ભારતીય રેલવે માટે વ્હીલ્સ અને એક્સલ્સ સપ્લાય કરે છે. ઉપરાંત, તમિલનાડુમાં આધુનિક વ્હીલ ઉત્પાદન એકમો વિકસિત થઈ રહ્યા છે, જે ભવિષ્યમાં ભારતને રેલ વ્હીલ્સનો નિકાસકાર દેશ તરીકે મજબૂત બનાવી શકે છે. બેંગલુરુની ફેક્ટરી એક સંકલિત ઉત્પાદન કેન્દ્ર છે, જ્યાં વ્હીલ્સ, એક્સલ્સ અને સંપૂર્ણ વ્હીલ સેટ તૈયાર થાય છે અને તે રેલવે માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે. બીજી તરફ, બેલા પ્લાન્ટ રેલવેનો એક મહત્વપૂર્ણ મેન્યુફેક્ચરિંગ એકમ છે, જે મોટા પાયે વ્હીલ્સનું ઉત્પાદન કરી દેશની રેલવ્યવસ્થાને સતત ગતિ આપે છે. ( Credits: AI Generated )

ભારતીય રેલવેની ઝડપી પ્રગતિ હવે કોઈ રહસ્ય નથી. ખાસ કરીને, તમિલનાડુના ગુમ્મીદીપુંદીમાં ઉભા થતું નવું બનાવટી વ્હીલ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ભારતને રેલવે વ્હીલ્સના સંભાવિત નિકાસકાર તરીકે મજબૂત બનાવી રહ્યું છે. ઉત્તર પ્રદેશના રાયબરેલીમાં ખાનગી અને જાહેર ક્ષેત્રના પ્લાન્ટ પણ સ્ટીલ સપ્લાઈ સાથે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે જરૂરી વ્હીલ્સનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છે, જેના કારણે આયાત પરની નિર્ભરતા સતત ઘટી રહી છે. આ નવા પ્લાન્ટ્સના યોગદાનથી ભારત હવે સ્થાનિક સ્તરે વંદે ભારત એક્સપ્રેસ જેવી આધુનિક ટ્રેનો માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા વ્હીલ્સ બનાવી શકી રહ્યું છે, અને આ ક્ષમતાના આધારે ભારત આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં નિકાસ તરફ વિશ્વાસપૂર્વક આગળ વધી રહ્યું છે. ( Credits: AI Generated )

ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે ટ્રેનના વ્હીલનું વજન તેનો પ્રકાર અને તેની ઉપયોગિતા પર આધારિત હોય છે. સ્ટીલ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા લિમિટેડના આંકડા મુજબ, LHB કોચમાં લગાતા વ્હીલ્સનું વજન આશરે 326 કિલોગ્રામ હોય છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વ્હીલ્સનું વજન લગભગ 554 કીલોગ્રામ સુધી પહોંચી શકે છે. ( Credits: AI Generated )

સ્ટાન્ડર્ડ કોચમાં લગાતા વ્હીલ્સનું વજન સામાન્ય રીતે લગભગ 384 કિલોગ્રામ હોય છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિનમાં લાગતા વ્હીલ્સનું વજન લગભગ 528 કિલોગ્રામ સુધી પહોંચે છે. કારણ કે એન્જિનને સંપૂર્ણ ટ્રેનનો ભાર ખેંચવો પડે છે, તેના વ્હીલ્સ વધુ મજબૂત અને ભારે બનાવવામાં આવે છે. વ્હીલ્સની સુરક્ષા રેલ્વે માટે અત્યંત અગત્યની માનવામાં આવે છે, તેથી દરેક 30 દિવસે તેનો વિગતવાર પરિક્ષણ કરવામાં આવે છે અને સહેજ પણ ખામી જણાતાં જ તેને તરત બદલવામાં આવે છે. ( નોંધ: અહીં આપવામાં આવેલી માહિતી પબ્લિક ડોમેન પરથી લેવામાં આવી છે, જે ફક્ત તમારી જાણકારી માટે છે.) ( Credits: AI Generated )
જનરલ નોલેજમાં ઇતિહાસ, ભૂગોળ, વિજ્ઞાન, સાહિત્ય, વર્તમાન બાબતો સહિતના વિષયોનો સમાવેશ થાય છે. જનરલ નોલેજની સારી સમજ હોવી જરૂરી છે, કારણ કે તે તમને વિશ્વની ઘટનાઓથી અપડેટ રાખે છે. અહીંયા દરરોજ અવનવી બાબતોની સ્ટોરી તમને જાણવા મળશે. તમારૂ નોલેજ વધારવા માટે જનરલ નોલેજના ટોપિકને ફોલો કરતા રહો.
