હવે શરુ થશે અદાણી એરલાઇન? ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયાને ટક્કર આપવાની તૈયારીમાં ગૌતમ અદાણી
દેશના સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ નવી દિલ્હી અને મુંબઈના સંચાલકોને કોઈપણ શેડ્યુલ્ડ એરલાઇનમાં 10% થી વધુ હિસ્સો રાખવાથી અટકાવે છે. આ પગલાથી ઉર્જાથી લઈને સંરક્ષણ સુધીના વ્યવસાયો ચલાવતા આ સમૂહને એરલાઇન શરૂ કરવામાં અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં તેની હાજરી વધારવામાં મદદ મળશે.

સરકાર અને કંપનીના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, અદાણી ગ્રુપે સરકારને એક નિયમમાં સુધારો કરવાની વિનંતી કરી છે જે દેશના સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ નવી દિલ્હી અને મુંબઈના સંચાલકોને કોઈપણ શેડ્યુલ્ડ એરલાઇનમાં 10% થી વધુ હિસ્સો રાખવાથી અટકાવે છે. આ પગલાથી ઉર્જાથી લઈને સંરક્ષણ સુધીના વ્યવસાયો ચલાવતા આ સમૂહને એરલાઇન શરૂ કરવામાં અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં તેની હાજરી વધારવામાં મદદ મળશે. જૂથ પહેલાથી જ આ ક્ષેત્રમાં મજબૂત હાજરી જાળવી રાખે છે, આઠ એરપોર્ટનું સંચાલન કરે છે અને પાઇલટ તાલીમ, વિમાન જાળવણી અને ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ જેવી પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ છે. અદાણી હાલમાં મુંબઈ એરપોર્ટમાં 74% હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે GMR એરપોર્ટ્સ દિલ્હી એરપોર્ટમાં 74% હિસ્સો ધરાવે છે.

મંત્રાલય સોલિસિટર જનરલ તુષાર મહેતા પાસેથી પાછલી અસરથી નિયમમાં સુધારો કરવાની કાનૂની માન્યતા અંગે અભિપ્રાય માંગી રહ્યું છે. આ નિયમ 2006 માં આ બે એરપોર્ટના ખાનગીકરણ દરમિયાન હસ્તાક્ષર કરાયેલા કરારોમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. આવા કોઈપણ સુધારા માટે કેબિનેટની મંજૂરીની જરૂર પડશે. વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ સંકેત આપ્યો હતો કે કેન્દ્ર સરકાર સંભવતઃ એક સારી રીતે ભંડોળ ધરાવતી એરલાઇન ઓપરેટર ઇચ્છે છે જે ઇન્ડિગો-એર ઇન્ડિયાના દ્વિપક્ષીય સંબંધો તોડી શકે અને જરૂરી સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપી શકે; સાથે મળીને, આ બંને કંપનીઓ સ્થાનિક બજારના લગભગ 90% ભાગ પર નિયંત્રણ રાખે છે. ગયા ડિસેમ્બરમાં, ગ્રુપ ચેરમેન ગૌતમ અદાણીના પુત્ર જીત અદાણીએ એરલાઇન વ્યવસાયમાં કોઈપણ રસ હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.

કંપનીનો દ્રષ્ટિકોણ શું છે? : જીત અદાણીએ જણાવ્યું હતું કે આ પ્રકારનું પગલું કંપનીના મૂડી શિસ્ત સાથે સુસંગત નથી. વિચારસરણીમાં આ પરિવર્તન બ્રાઝિલિયન કંપની એમ્બ્રેર સાથે સહયોગમાં એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટ સ્થાપિત કરવાની ગ્રુપની યોજના સાથે સીધું જોડાયેલું છે. આ બાબતથી પરિચિત સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે અદાણી ગ્રુપ એમ્બ્રેર એરક્રાફ્ટ ખરીદવામાં હાલની એરલાઇન્સ પાસેથી રસ પેદા કરવામાં અસમર્થ રહ્યું છે અને માને છે કે પોતાની એરલાઇન શરૂ કરવી એ પ્રોજેક્ટને સફળ બનાવવાનો એક માર્ગ હોઈ શકે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટ ફક્ત ત્યારે જ વ્યાપારી રીતે સધ્ધર બની શકે છે જો તેને એરક્રાફ્ટ માટે મોટો ઓર્ડર મળે. અદાણીના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ નોંધ્યું હતું કે હજુ સુધી કોઈ નક્કર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ જો ગ્રુપ એરલાઇન શરૂ કરે તો તેમાં નિઃશંકપણે સિનર્જીની સંભાવના છે.

તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો કે સરકારને આવા પ્રતિબંધોને દૂર કરવા માટે નિયમો બનાવવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે. જોકે, તેમણે સ્પષ્ટતા કરી કે એરલાઇનના સંપાદન અંગે હાલમાં જૂથમાં કોઈ નક્કર ચર્ચા થઈ નથી. અદાણી ગ્રુપે પ્રશ્નોનો જવાબ આપ્યો નથી. એરલાઇન અધિકારીઓ સૂચવે છે કે સ્થાનિક કેરિયર્સ જૂથની યોજનાઓનો સખત વિરોધ કરી શકે છે, અને સ્પર્ધા નિયમનકારો આ પગલાની નજીકથી તપાસ કરી શકે છે. આનું કારણ એ છે કે તે એરપોર્ટ ઍક્સેસ અંગે અયોગ્ય લાભ આપી શકે છે - ખાસ કરીને સ્લોટ ફાળવણીમાં - અને સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપને વિકૃત કરી શકે છે. એરપોર્ટ સ્લોટ્સ એ એરક્રાફ્ટ ટેક-ઓફ અથવા લેન્ડિંગ માટે એરલાઇન્સને ફાળવવામાં આવેલા ચોક્કસ સમય વિન્ડોનો ઉલ્લેખ કરે છે; પીક અવર્સ દરમિયાન સ્લોટ્સ ખૂબ મૂલ્યવાન માનવામાં આવે છે.

ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા માટે તક : વરિષ્ઠ ઉદ્યોગ અધિકારીઓ દલીલ કરે છે કે જો સરકાર અદાણીના પ્રસ્તાવને મંજૂરી આપે છે, તો તે ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા જેવી એરલાઇન્સ માટે એરપોર્ટમાં હિસ્સો ખરીદવાનો માર્ગ મોકળો કરશે, જેનાથી તેઓ તેમના હરીફોને અવરોધિત કરી શકશે. એક વરિષ્ઠ એરલાઇન ઉદ્યોગ એક્ઝિક્યુટિવે નિર્દેશ કર્યો કે અદાણી ગ્રુપ દેશમાં આઠ એરપોર્ટ ધરાવે છે, જેમાં મુંબઈનું પ્રાથમિક એરપોર્ટ પણ સામેલ છે. તેમણે નોંધ્યું કે જો મૂળ ઉદ્દેશ્ય એકાધિકારને રોકવાનો હોય, તો આ પગલાની વિપરીત અસર થઈ શકે છે: એક એરપોર્ટ માલિક જે એરલાઇન્સ સાથે પણ સ્પર્ધા કરે છે તે તેના હરીફોને મુખ્ય સ્લોટ મેળવવાથી રોકી શકે છે. તેમણે ઉમેર્યું કે સરકારે હજુ સુધી અદાણીના પ્રસ્તાવ અંગે એરલાઇન્સ સાથે સલાહ લીધી નથી.

ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા માટે તક : વરિષ્ઠ ઉદ્યોગ અધિકારીઓ દલીલ કરે છે કે જો સરકાર અદાણીના પ્રસ્તાવને મંજૂરી આપે છે, તો તે ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા જેવી એરલાઇન્સ માટે એરપોર્ટમાં હિસ્સો ખરીદવાનો માર્ગ મોકળો કરશે, જેનાથી તેઓ તેમના હરીફોને અવરોધિત કરી શકશે. એક વરિષ્ઠ એરલાઇન ઉદ્યોગ એક્ઝિક્યુટિવે નિર્દેશ કર્યો કે અદાણી ગ્રુપ દેશમાં આઠ એરપોર્ટ ધરાવે છે, જેમાં મુંબઈનું પ્રાથમિક એરપોર્ટ પણ સામેલ છે. તેમણે નોંધ્યું કે જો મૂળ ઉદ્દેશ્ય એકાધિકારને રોકવાનો હોય, તો આ પગલાની વિપરીત અસર થઈ શકે છે: એક એરપોર્ટ માલિક જે એરલાઇન્સ સાથે પણ સ્પર્ધા કરે છે તે તેના હરીફોને મુખ્ય સ્લોટ મેળવવાથી રોકી શકે છે. તેમણે ઉમેર્યું કે સરકારે હજુ સુધી અદાણીના પ્રસ્તાવ અંગે એરલાઇન્સ સાથે સલાહ લીધી નથી.
ઓલ્ડ પેન્શન સ્કીમ પર સરકારનો મોટો નિર્ણય! આ કર્મચારીઓને મળશે NPSમાંથી OPSમાં જવાનો વિકલ્પ, આ સ્ટોરી વાંચવા અહીં ક્લિક કરો
