Black Box Analysis in America : ભારતમાં નહીં તો શું AI171 નું બ્લેક બોક્સ તપાસ માટે અમેરિકા જશે? કારણ જાણો

અમદાવાદ એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં ફ્લાઇટનું બ્લેક બોક્સ મળી આવ્યું છે. હવે મોટો પ્રશ્ન એ છે કે શું આ બ્લેક બોક્સમાંથી કંઈ મળશે? વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ માટે ભારતમાં બ્લેક બોક્સ રીડરની જરૂર છે, પરંતુ આ સામાન્ય રીડર નથી. બ્લેક બોક્સને સમજવા માટે ખાસ સાધનો અને નિષ્ણાતોની જરૂર પડે છે. વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસમાં બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા કાઢવા અને વિશ્લેષણ કરવા માટે ખાસ કમ્પ્યુટર અને સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સૂત્રો પાસેથી મળેલી માહિતી અનુસાર, બોઇંગ બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા કાઢવા માટે તેને પોતાની સાથે અમેરિકા લઈ જવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે.

માહિતી અનુસાર, બોઇંગ બ્લેક બોક્સને વાંચન માટે અમેરિકા લઈ જવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, ત્યારે એવું નક્કી કરવામાં આવી રહ્યું છે કે ભારતીય એજન્સીઓના પ્રતિનિધિઓને પણ તેમાં સામેલ કરવામાં આવશે. તેમાં DGCA, એર ઇન્ડિયા, AAIB ના સભ્યો શામેલ હોઈ શકે છે. બોઇંગની ટીમ આજે ભારત પહોંચી છે અને સ્થળનું નિરીક્ષણ પણ કર્યું છે. ઘટના અંગે, એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે બ્લેક બોક્સ ઘણી હદ સુધી સ્પષ્ટ કરશે કે આટલો મોટો અકસ્માત કેવી રીતે થયો અને તેની પાછળનું કારણ શું હતું.

એટલા માટે બ્લેક બોક્સ મહત્વપૂર્ણ છે

બ્લેક બોક્સને વિમાનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ માનવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે વિમાનમાં બે પ્રકારના બ્લેક બોક્સ હોય છે. પહેલું ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR) છે જે વિમાનની ગતિ, ઊંચાઈ, દિશા, એન્જિનની માહિતી અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ ડેટા રેકોર્ડ કરે છે. બીજું કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) છે જે કોકપીટમાં પાઇલોટ્સ, રેડિયો ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય અવાજો વચ્ચેની વાતચીત રેકોર્ડ કરે છે.

ભારત પાસે બ્લેક બોક્સ રીડર માટે એક ટીમ છે

ભારત પાસે વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ માટે બ્લેક બોક્સ રીડર સ્થાપિત કરવા માટે નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) ની એક ટીમ છે. આ ટીમમાં એન્જિનિયરો, વૈજ્ઞાનિકો અને તપાસકર્તાઓનો સમાવેશ થાય છે જેમને બ્લેક બોક્સ વાંચવા અને ડેટાનું વિશ્લેષણ કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી છે. આવી સ્થિતિમાં, એવું માનવામાં આવે છે કે જો બ્લેક બોક્સ તપાસ માટે અમેરિકા જાય છે, તો DGCA ના કેટલાક અધિકારીઓ પણ તેની સાથે જઈ શકે છે. જોકે, બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા કાઢવાનું એક દિવસનું કામ નથી. આ એક લાંબી પ્રક્રિયા છે કારણ કે ડેટા વાંચવામાં આવે છે અને પછી નક્કી કરવામાં આવે છે કે વિમાનમાં કઈ ખામીઓ હતી જેના કારણે આવો અકસ્માત થયો.

પાઇલટે મેડે કોલ કર્યો હતો

અમદાવાદથી લંડન જઈ રહેલી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171 12 જૂન 2025 ના રોજ ટેકઓફ કર્યા પછી થોડીવારમાં જ ક્રેશ થઈ ગઈ હતી. આ અકસ્માતમાં 242 લોકોમાંથી 241 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં 230 મુસાફરો અને 12 ક્રૂ સભ્યોનો સમાવેશ થાય છે. ટેકઓફ થયાના લગભગ 30 સેકન્ડ પછી, 650 ફૂટની ઊંચાઈએ, વિમાને ‘મેડે’ કોલ કર્યો, જે કટોકટીનો સંકેત આપે છે. આ પછી, વિમાનનો રડાર સંપર્ક તૂટી ગયો અને તે અમદાવાદના મેઘાણી નગર સ્થિત બીજે મેડિકલ કોલેજ અને સિવિલ હોસ્પિટલના હોસ્ટેલમાં ક્રેશ થયું. આ ઘટનામાં મેડિકલ કોલેજના 4 વિદ્યાર્થીઓ અને કેટલાક અન્ય લોકોના મોત થયા છે.

પારદર્શિતા સાથે તપાસમાં સહકાર આપીશું

એર ઇન્ડિયાના સીઇઓ અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કેમ્પબેલ વિલ્સને આ ઘટનાને “અમારા માટે મુશ્કેલ દિવસ” ગણાવી હતી અને કહ્યું હતું કે એરલાઇન અસરગ્રસ્ત પરિવારોને સહાય પૂરી પાડવા માટે ખાસ સંભાળ ટીમો તૈનાત કરી રહી છે. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે અકસ્માતની તપાસમાં સમય લાગશે, પરંતુ એર ઇન્ડિયા સંપૂર્ણ પારદર્શિતા સાથે તપાસમાં સહયોગ કરશે.