Breaking News: હવે કાર ખરીદવી પડશે મોંઘી! સ્ટીલથી લઈને ટાયર સુધી, હોર્મુઝ કટોકટી વચ્ચે બધું જ મોંઘું થયું

ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારો, શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો અને સપ્લાય ચેઇન પર દબાણને કારણે કંપનીઓ માટે ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થયો છે. આ ભૂ-રાજકીય સંઘર્ષની તાત્કાલિક અને સૌથી નોંધપાત્ર અસર વાહનોના ઉત્પાદન માટે વપરાતા કાચા માલ પર અનુભવાઈ છે. સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને રબરથી લઈને પ્લાસ્ટિક, પેઇન્ટ અને રસાયણો સુધીના દરેક વાહનના ઘટકની કિંમત વધી રહી છે.

car

Devankashi rana | Updated on: Apr 03, 2026 | 8:25 AM

ઈરાન, ઇઝરાયલ અને યુએસ વચ્ચે વધતા તણાવની અસર હવે ભારતના ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રમાં સીધી દેખાઈ રહી છે. ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારો, શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો અને સપ્લાય ચેઇન પર દબાણને કારણે કંપનીઓ માટે ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થયો છે. આ ભૂ-રાજકીય સંઘર્ષની તાત્કાલિક અને સૌથી નોંધપાત્ર અસર વાહનોના ઉત્પાદન માટે વપરાતા કાચા માલ પર અનુભવાઈ છે. સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને રબરથી લઈને પ્લાસ્ટિક, પેઇન્ટ અને રસાયણો સુધીના દરેક વાહનના ઘટકની કિંમત વધી રહી છે.

વૈશ્વિક તેલ બેન્ચમાર્ક, બ્રેન્ટ ક્રૂડ, પ્રતિ બેરલ $110 થી $120 ની નજીક પહોંચી ગયું છે. પેટ્રોકેમિકલ્સમાંથી મેળવેલા પેઇન્ટ અને રસાયણોના ભાવમાં સૌથી પહેલા વધારો થાય છે – અને સૌથી ઝડપથી વધારો થાય છે – કારણ કે તે સીધા ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ સાથે જોડાયેલા છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, વાહનના દરેક ઘટકનું ઉત્પાદન વધુ મોંઘું થઈ રહ્યું છે, અને આ ફુગાવાનું દબાણ હવે ઉત્પાદક કંપનીઓ પર પસાર થઈ રહ્યું છે.

કંપનીઓ મૂંઝવણનો સામનો કરી રહી છે: કિંમતો વધારવી કે માર્જિન ઘટાડવું?

તાજેતરના અહેવાલમાં, બ્રોકરેજ ફર્મ એલારા સિક્યોરિટીઝે નોંધ્યું છે કે ભારતીય ઓટો ક્ષેત્ર હાલમાં બે મોરચે દબાણનો સામનો કરી રહ્યું છે. એક તરફ મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ સ્થગિત થવાને કારણે સીધું નાણાકીય નુકસાન થઈ રહ્યું છે; બીજી તરફ, મોંઘા કાચા માલનો બોજ, વધેલા નૂર દરો અને વિક્ષેપિત પુરવઠા શૃંખલાઓનો બોજ. આ અસર એવી કંપનીઓ દ્વારા પણ અનુભવાઈ રહી છે જેમની મધ્ય પૂર્વ ક્ષેત્ર સાથે સીધો વ્યવસાયિક વ્યવહાર મર્યાદિત છે.

ટાટા મોટર્સે 1 એપ્રિલ, 2026 થી તેના પેટ્રોલ, ડીઝલ અને CNG વાહનો માટે સરેરાશ 0.5% ભાવવધારાની જાહેરાત કરી છે, સાથે જ તેના વાણિજ્યિક વાહનો માટે 1.5% સુધીનો વધારો જાહેર કર્યો છે.
JSW MG મોટરે તેની સમગ્ર ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ભાવવધારો 2% વધાર્યો છે.
BMW અને Mercedes-Benz એ પણ 2% ભાવવધારો અમલમાં મૂક્યો છે.
Kia India એ પણ સંકેત આપ્યો છે કે તે ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો અનુભવી રહી છે.
Maruti Suzuki અને Mahindra & Mahindra હાલમાં ભાવવધારાને ટાળી રહ્યા છે; જોકે, બંને કંપનીઓએ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે જો વર્તમાન પરિસ્થિતિ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે, તો કિંમતોમાં વધારો અનિવાર્ય જરૂરિયાત બની જશે. વધતા બળતણ ખર્ચથી EV માંગમાં વધારો થયો છે.

ચાલુ સંઘર્ષને કારણે પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવને લગતા ભય અને અનિશ્ચિતતાએ બજારમાં એક નવો ટ્રેન્ડ શરૂ કર્યો છે. ગ્રાહકો વધુને વધુ EV ખરીદી રહ્યા છે, તેમને તેમના ઓછા ચાલી રહેલા ખર્ચ, બળતણના ભાવમાં અસ્થિરતાથી બચવા અને સરકારી સમર્થનને કારણે સલામત અને વિશ્વસનીય વિકલ્પ તરીકે જુએ છે. ફેબ્રુઆરી 2026 માં, દેશભરમાં EV વેચાણમાં 25% થી વધુનો વધારો થયો. ખાસ કરીને મહિન્દ્રાએ તેનું EV વેચાણ લગભગ બમણું જોયું.

એકંદરે EV રિટેલ વેચાણમાં 44% નો વધારો થયો, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ભારતનો અત્યાર સુધીનો સૌથી વધુ માસિક રિટેલ રેકોર્ડ છે. આ સમગ્ર પરિવર્તન ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રાને સૌથી વધુ ફાયદો આપી રહ્યું છે.

શિપિંગ અને સપ્લાય ચેઇન: છુપાયેલ ખતરો!

હોર્મુઝ સ્ટ્રેટના બંધ થવાને કારણે, વિશ્વની સૌથી મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ તે માર્ગ છોડી દીધો છે. પરિણામે, નૂર ખર્ચમાં વધારો થયો છે, ડિલિવરી સમયમાં વિલંબ થયો છે અને ભાગોની આયાત વધુ મોંઘી થઈ ગઈ છે.

ઇલારા સિક્યોરિટીઝના મતે, મોટાભાગની ભારતીય ઓટોમોટિવ કંપનીઓ માટે નૂર ખર્ચ સામાન્ય રીતે કુલ આવકના 1% થી 3% જેટલો હોય છે. જ્યારે આ આંકડો નાનો લાગે છે, ઓટોમોટિવ જેવા ક્ષેત્રમાં – જ્યાં નફાનું માર્જિન પહેલાથી જ ખૂબ જ ઓછું છે – તે સીધી નફાકારકતા પર અસર કરે છે. આ અસર ફક્ત મુખ્ય વાહન ઉત્પાદકો સુધી મર્યાદિત નથી; તે સમગ્ર ઓટો કમ્પોનન્ટ સેક્ટરમાં પ્રતિબિંબિત થઈ રહી છે.

ટાયર અને કેમિકલ સેક્ટરમાં મોંઘવારીનો માર

ઓટોમોટિવ સહાયક ક્ષેત્રોમાં, ટાયર ઉત્પાદકો હાલમાં સૌથી વધુ દબાણ હેઠળ છે. રબર અને ક્રૂડ ઓઇલ સાથે જોડાયેલ કાચો માલ ઝડપથી મોંઘો થઈ રહ્યો છે; જોકે, ટાયર કંપનીઓ તેમના ભાવ વધારીને આ ખર્ચને તાત્કાલિક પસાર કરી શકતી નથી, કારણ કે તેમના પ્રાથમિક ગ્રાહકો પોતે OEM (મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદકો) છે.

પરિણામે, આ સેગમેન્ટ નફાના માર્જિન પર સૌથી ગંભીર દબાણનો અનુભવ કરી રહ્યું છે. માર્ચ 2026 માં, કુદરતી ગેસની અછતના અહેવાલો પછી, નિફ્ટી ઓટો ઇન્ડેક્સમાં 2.6% થી વધુનો ઘટાડો થયો. ભારત ફોર્જ, ટીવીએસ મોટર અને ટાટા મોટર્સના શેરમાં 3% થી વધુનો ઘટાડો થયો.

આગળ શું થશે?

તેલ અને ગેસના પુરવઠામાં વિક્ષેપો, વધતા વ્યાજ દરો સાથે, ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રની કમાણી પર સામૂહિક રીતે અસર કરી શકે છે. નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે જો યુદ્ધ બીજા 3 થી 6 મહિના સુધી ચાલુ રહેશે, તો પરિસ્થિતિ વધુ પડકારજનક બનશે. વાહનોના ભાવ વધુ વધશે, કોર્પોરેટ નફામાં ઘટાડો થશે, અને EV તરફ સ્થળાંતર ઝડપી બનશે.

ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર હાલમાં દબાણ હેઠળ છે; ખર્ચ વધી રહ્યો છે, અને માંગ અનિશ્ચિત છે. કંપનીઓ શક્ય તેટલું ભાવવધારો ટાળી રહી છે; જોકે, બજાર ધીમે ધીમે સ્થળાંતર કરી રહ્યું છે – પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોથી દૂર અને EV તરફ. આ સંક્રમણ યુદ્ધના સમયગાળાના સીધા પ્રમાણમાં વેગ મેળવશે.