Balasore Train Accident: બાલાસોર જેવો અકસ્માત ફરી નહીં થાય! આ 5 સેફ્ટી સીક્રેટ છે જરૂરી
ઓડિશાના બાલાસોરમાં થયેલી ટ્રેન દુર્ઘટના અંગે દરેક વ્યક્તિ જાણવા માંગે છે કે શું ભવિષ્યમાં આવી દુર્ઘટના ટાળી શકાય છે. ચાલો જાણીએ આ સવાલનો જવાબ.
Odisha: ઓડિશાના બાલાસોરમાં દુ:ખદ ટ્રેન અકસ્માતે દેશને હચમચાવી નાખ્યો છે. આ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 275 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. આ ટ્રેન દુર્ઘટના કેટલી ખતરનાક હતી તેનો અંદાજ લગાવી શકાય છે કે ઘાયલોની સંખ્યા 1000થી વધુ છે. ઓડિશામાં થયેલી ટ્રેન દુર્ઘટના બાદ દરેકના મનમાં એક સવાલ ઉઠી રહ્યો છે કે શું બાલાસોરમાં થયેલા દુ:ખદ ટ્રેન દુર્ઘટનાને ભવિષ્યમાં ફરીથી બનતા અટકાવી શકાશે?
વિપક્ષ હાલમાં આ મુદ્દે સરકારને ઘેરવામાં વ્યસ્ત છે. તેમનું કહેવું છે કે આ ટ્રેન દુર્ઘટનાની જવાબદારી લેતા રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે તાત્કાલિક રાજીનામું આપવું જોઈએ. હાલ આ મુદ્દે રાજકારણ ચાલી રહ્યું છે. ચાલો તમને તે પાંચ બાબતો વિશે જણાવીએ, જેનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ, જેથી ભવિષ્યમાં બાલાસોર જેવી ટ્રેન દુર્ઘટનાને અટકાવી શકાય છે.
ટેકનિકલ લોકો પોઈન્ટ પર હોવો જોઈએ
રેલ્વે સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર જે જગ્યાએ અકસ્માત થયો હતો ત્યાં અમુક ટેકનિકલ કામ કરવામાં આવ્યું હતું. કામ કર્યા બાદ જે ટેકનિકલ લોકો કામ કરી રહ્યા હતા તેઓ ત્યાંથી ચાલ્યા ગયા હતા. નિષ્ણાતોના મતે, જ્યારે પણ કોઈપણ તકનીકી કાર્ય કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટીમે તે પછી તરત જ ન જવું જોઈએ જ્યાં સુધી ત્યાંથી બેથી ચાર ટ્રેનો ટ્રેક ક્રોસ ન કરે. આ કેસમાં આવું કંઈ થયું નથી. જ્યાં કામ હતું ત્યાંથી તમામ કામદારો નીકળી ગયા હતા.
15 મિનિટમાં ગાર્ડને કરવી હતી તપાસ
રેલ્વેના નિયમો અનુસાર, જો કોઈ પણ ટ્રેનને 15 મિનિટથી વધુ સમય માટે ઉભી રાખવામાં આવે છે, તો તે ટ્રેનના ગાર્ડની જવાબદારી બને છે કે તે ગાર્ડ રૂમમાંથી નીચે ઉતરીને જોશે કે તેમાં કોઈ ટેકનિકલ ખામી છે કે નહીં. પરંતુ સામાન્ય રીતે શું થાય છે કે ગાર્ડ નીચે ઉતરતા નથી અને માત્ર સિગ્નલની રાહ જોતા હોય છે. જો ગાર્ડ લૂપ લાઇન ટ્રેનમાંથી નીચે ઉતર્યો હોત, તો તેણે ચોક્કસપણે લાઇનની ખામી જોઈ હોત અને અકસ્માત ટાળી શક્યો હોત.
માણસની અછત
સામાન્ય રીતે એવું જોવા મળે છે કે રેલવેમાં અનેક સ્તરે કામ કરતા સ્ટાફની અછત છે. આવી સ્થિતિમાં સ્ટાફની અછત પણ અનેક અકસ્માતોનું કારણ બને છે. પછી તે ગેંગ મેનનો મામલો હોય કે પછી અન્ય તમામ ટેક્નિકલ વિભાગોને સંકેત આપવાનો હોય. નિષ્ણાતો માને છે કે વર્તમાન કામગીરીમાં કામ કરી રહેલા તમામ લોકો પર કામનું ઘણું દબાણ છે. આવી સ્થિતિમાં લોકોની સંખ્યા વધારીને પણ મોટી દુર્ઘટના ટાળી શકાય છે.
પોઈન્ટનો યોગ્ય રીતે કામ નહી કરવું
સમગ્ર મામલામાં પૂર્વ રેલ્વે સીસીએમ જેપી સિંહના જણાવ્યા મુજબ, બિંદુ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું ન હતું. જો પોઈન્ટ બરાબર કામ કર્યું હોત તો ટ્રેન મેઈન લાઈનથી લૂપ લાઈનમાં ન ગઈ હોત. આવું કેમ થયું તે તપાસનો વિષય છે, પરંતુ એક વાત ચોક્કસ છે કે તે ભૂલ હતી.
ટ્રેકની જાળવણી માટે યોગ્ય સમય
રામકૃષ્ણ ટીએસએ જણાવ્યું કે ટ્રેકને જાળવવામાં ઘણો સમય લાગે છે. જ્યારે આ માટે સમય માંગવામાં આવે છે, ત્યારે ભાગ્યે જ એક કે બે કલાક મળે છે. 24 કલાકમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણથી ચાર કલાક મળવા જોઈએ. રેલ્વેમાં એવું જોવા મળે છે કે ગુડ્સ ટ્રેન અને પેસેન્જર ટ્રેન ચલાવવાનું એટલું દબાણ છે કે ટ્રેકની જાળવણી માટે ઘણો ઓછો સમય મળે છે.
