Bharat Taxi vs Ola vs Uber : ટેક્સી ભાડામાં મોટો તફાવત : કઈ કંપની વસૂલે છે સૌથી ઓછું ભાડું ? Ola vs Uber vs Bharat taxi
આજકાલ ઘણા લોકો એક સ્થળેથી બીજા સ્થળે જવા માટે ઓલા, ઉબેર, રેપિડો કે ભારતએપમાં ઉપલબ્ધ વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, મોટાભાગે એક જ સમયે આ બધાનો વાહન દિઠ દર અલગ અલગ જોવા મળે છે. અમે આ બાબતે ખાસ ચકાસણી કરી તો ઘણોબઘો તફાવત સામે આવ્યો. જાણો કયા પ્લેટફોર્મ પર કેટલો છે ભાવ ફેર
કેન્દ્રીય ગૃહ અને સહકાર મંત્રી અમિત શાહે ગુરુવારે ભારત ટેક્સી નામનું એક નવું રાઇડ-હેલિંગ પ્લેટફોર્મ લોન્ચ કર્યું, જે સહકારી મોડેલ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને તેનો ઉદ્દેશ્ય ઉબેર, ઓલા અને રેપિડો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે વધુ ન્યાયી અને ડ્રાઇવર-કેન્દ્રિત મોડેલ પ્રદાન કરવાનો છે.
જ્યારે ઓલા અને ઉબેર ખાનગી, સાહસ-સમર્થિત ગિગ ઇકોનોમી પ્લેટફોર્મ તરીકે કાર્ય કરે છે, ત્યારે ભારત ટેક્સીનું લોન્ચિંગ એક સહકારી મોડેલ પર આધારિત છે જ્યાં સારથી નામના ડ્રાઇવરો સહકારીના સભ્યો અને સહ-માલિકો છે. ભારત ટેક્સીમાં શું ખાસ છે?: ભારત ટેક્સી એ ડ્રાઇવરોનો એક સહકારી છે જે પ્રતિ રાઇડ કોઈ કમિશન લેતો નથી; ડ્રાઇવરો એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરવા માટે દરરોજ એક નિશ્ચિત ફી (લગભગ 30 રૂપિયા) ચૂકવે છે. આ વિચાર ડ્રાઇવરોને ભાડાનો મોટો હિસ્સો રાખવાની મંજૂરી આપવાનો છે. આ ઉબેર અને ઓલાથી વિપરીત છે, જ્યાં ડ્રાઇવરો કમિશન પર આધાર રાખે છે.
ભારત ટેક્સીના મુખ્ય વચનોમાંનું એક ડ્રાઇવરો માટે વધુ આવકનું વચન છે. આ શૂન્ય-કમિશન મોડેલ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે, કારણ કે ડ્રાઇવરો પ્લેટફોર્મ સાથે તેમના ભાડા દીઠ ભાડા શેર કરતા નથી. તેઓ ફક્ત દૈનિક ફી ચૂકવે છે. વધુમાં, સહકારી સભ્યો તરીકે, ડ્રાઇવરો નફા વિતરણ અને કામગીરીમાં ભાગ લઈ શકે છે. ભારત ટેક્સી શૂન્ય-કમિશન અને કોઈ વધારાની ફી વિનાના ભાવ મોડેલ પર કાર્ય કરે છે, જેમાં નફો સીધો ડ્રાઇવરોમાં વહેંચવામાં આવે છે. ઉબેર અને ઓલા જેવા પ્લેટફોર્મ પર, ભાડા રીઅલ-ટાઇમ માંગ અને ડ્રાઇવરની ઉપલબ્ધતાના આધારે બદલાય છે, જેના કારણે ગતિશીલ ભાવો નક્કી થાય છે. ગ્રાહકોને દર્શાવવામાં આવતા ભાડામાં ઘણીવાર વધારાની ફી (એરપોર્ટ ચાર્જ, ટોલ) શામેલ હોય છે, જે ક્યારેક કુલ ટ્રિપ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.
શું ભારત ટેક્સીઓ ઉબેર અને ઓલા કરતા ઓછી કિંમત લે છે?: TV9ગુજરાતી એ આંગન પાર્ટી પ્લોટ થી સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ સુધીના ચાર પ્લેટફોર્મ પર ભાડાની સરખામણી કરી: ભારત ટેક્સી, ઉબેર, ઓલા અને રેપીડો. અહીં પરિણામો છે: સાંજે 6:30 વાગ્યેના આસ-પાસ ભારત ટેક્સીનું ભાડું ઉબેર, ઓલા, રેપીડઓ કરતાં અલગ હતા, જેમાં સિડેન, નોન એસી, મિનિ, અને વધુ પ્રકારના સેગમેન્ટ આમાં સામેલ થાય છે, જેમનું ભાડું પણ અલગ હતું.
ભારત ટેક્સીનું (ઇકોનોમી) ભાડું ઉબેર કરતા થોડું વધારે હતું, જોકે ઓલા કરતા ઓછું હતું. ભારત ટેક્સીના સેડાન કારના ભાડા ઓલા અને ઉબેર કરતા થોડા ઓછું હતું.
અમે સાંજે 7 વાગ્યાની આસપાસ, પીક અવર્સ દરમિયાન, તે જ સ્થાન માટે કિંમતો બે વાર તપાસી. અમને જે મળ્યું તે અહીં છે: કેબ ભાડામાં થોડો ફરક હતો, જોકે ઉબેરના ભાડા ભારત ટેક્સી ભાડા કરતા થોડા ઓછા હતા. ઓલાના ભાડા બંને કરતા વધારે હતા. ભારત ટેક્સી દ્વારા ઓફર કરાયેલ સેડાનનો ભાડો ઉબેર દ્વારા ઓફર કરાયેલા ભાડા કરતા ઓછું હતું, જોકે ઓલાના ભાડા ભારત ટેક્સી કરતા વધારે હતા. ભારત ટેક્સીમાં પ્રાયોરિટી કેબ ભાડા ઓલા અને ઉબેર કરતા થોડા ઓછા હતા.
ગુરુવારે દિલ્હી અને રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રમાં તેની શરૂઆત પછી, આ સેવા આગામી બે વર્ષમાં અન્ય રાજ્યો અને શહેરોમાં પણ વિસ્તરવાની અપેક્ષા છે.
