Breaking News: અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનામાં અમેરિકાનું કાવતરું…પાઇલટ્સને દોષ આપીને ટ્રમ્પ સરકાર બોઇંગને બચાવી રહી છે?
AAIB રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ક્રેશ થયેલા બોઇંગ પ્લેન 787 ડ્રીમલાઇનરનો ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ હોવાથી બંને પાઇલટ્સ વચ્ચે મૂંઝવણ ઊભી થઈ હતી, જેના કારણે અકસ્માત થયો હોઈ શકે છે.
અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાના લગભગ 1 મહિના પછી આવેલા પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલમાં, એવી શંકા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે કે વિમાનની ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ હોવાને કારણે આ અકસ્માત થયો હતો. AAIB રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ક્રેશ થયેલા બોઇંગ પ્લેન 787 ડ્રીમલાઇનરની ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ હોવાથી બંને પાઇલટ્સ વચ્ચે મૂંઝવણ ઊભી થઈ હતી, જેના કારણે અકસ્માત થયો હોઈ શકે છે.
જ્યારે બોઇંગ આ મામલે ફરીથી સ્પષ્ટતા કરી છે કે યુએસ સરકારી એજન્સી ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) અને બોઇંગે એક નોટિફિકેશન બહાર પાડ્યું છે જેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે બોઇંગ વિમાનોના ફ્યુઅલ સ્વિચ લોક સંપૂર્ણપણે સલામત છે. જો કે, સોશિયલ મીડિયા પર લોકો પૂછી રહ્યા છે કે શું આ યુએસ સરકારનું કાવતરું છે, જે બોઇંગને બચાવી રહ્યું છે? ચાલો સમજીએ.
બોઇંગ અને યુએસ એજન્સીએ શું સ્પષ્ટતા આપી છે?
FAA એ કહ્યું છે કે વિવિધ બોઇંગ વિમાનોમાં ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચની ડિઝાઇન, લોકીંગ સુવિધાઓ સમાન છે. તેમ છતાં, અમે તેને ખતરનાક પરિસ્થિતિ માનતા નથી, જેના માટે કોઈપણ બોઇંગ એરક્રાફ્ટ મોડેલ પર એરવોર્થીનેસ નિર્દેશ આપવાની જરૂર છે. FAA અને બોઇંગની આ સૂચના 11 જુલાઈના રોજ અમદાવાદ-લંડન વિમાન દુર્ઘટનાના પ્રારંભિક અહેવાલ પછી આવી છે, જેમાં એન્જિન ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચ પર પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા. ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચ એરક્રાફ્ટ એન્જિનમાં ઇંધણના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. લોકો સોશિયલ મીડિયા પર પ્રશ્નો ઉભા કરી રહ્યા છે કે યુએસ સરકાર બોઇંગને કેમ બચાવી રહી છે.
બોઇંગ વિમાનોમાં ખામીઓ અંગે પણ ચર્ચા થઈ હતી
2020 થી 2022 દરમિયાન, ડ્રીમલાઇનરમાં ઘણી વખત ઉત્પાદન ખામીઓના અહેવાલો આવ્યા હતા. ખરેખર, ડ્રીમલાઇનર એક વાઇડ-બોડી પેસેન્જર પ્લેન છે. તેના ભાગો અલગથી બનાવવામાં આવે છે, જે પાછળથી જોડાય છે. આ સમય દરમિયાન, ઘણા વિમાનોમાં શરીરના જોડાયેલા ભાગોમાં મોટા ગાબડા હોવાની ફરિયાદો હતી. શરીરમાં વપરાતા કાર્બન-ફાઇબર ભાગો પણ યોગ્ય રીતે જોડાયેલા ન હતા.
બોડીનો ઝુકાવ પણ યોગ્ય ન હતો. 2020 થી 2022 દરમિયાન, બોઇંગે એરલાઇન્સને ડ્રીમલાઇનરની ડિલિવરી બંધ કરી દીધી. અમેરિકન સંસ્થા FAA એ દેખરેખ વધારી અને ઘણી અન્ય કંપનીઓને વિમાન પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી. બોઇંગે પણ સ્વીકાર્યું કે ડ્રીમલાઇનરના ઉત્પાદનમાં ઘણી ગેરરીતિઓ હતી. જોકે, યુએસ સરકાર પર બોઇંગનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.
બોઇંગ વિમાનોમાં શું ખોટું છે?
ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સ અનુસાર, જ્યારે બોઇંગ વિમાનો સતત ક્રેશ થઈ રહ્યા હતા, ત્યારે બોઇંગ 737 મેક્સની તપાસ કરવામાં આવી હતી. જેમાં મેન્યુવરિંગ કેરેક્ટરિક્સ ઓગમેન્ટેશન સિસ્ટમ એટલે કે MCAS સંબંધિત એક મોટી ખામી પ્રકાશમાં આવી હતી. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે આ સિસ્ટમે મેન્યુઅલ લેન્ડિંગ પર નિર્ભરતા ઘટાડી હતી. તેમ છતાં, પાઇલટ્સને તેના વિશે વધુ માહિતી આપવામાં આવી ન હતી. પરિણામ એ આવ્યું કે 2018 અને 2019 માં 346 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા.
આ ઘટના પછી, આ વિમાનનું સંચાલન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જેને બાદમાં અપડેટ કરીને બોઇંગ 737-800 તરીકે બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ગયા વર્ષે 18 જૂને, બોઇંગના સીઈઓ ડેવ કેલાહામ સેનેટ સમક્ષ હાજર થયા હતા. આમાં, તેમના પર સલામતી ધોરણોનું ઉલ્લંઘન, બોઇંગ 787 ના નિરીક્ષણમાં અવરોધ અને ગુનાહિત કાવતરું કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેઓ આ આરોપોમાંથી કોઈનો જવાબ આપી શક્યા ન હતા.
12 જૂન, 2025 ના રોજ, અમદાવાદ એરપોર્ટ નજીક મેઘાણી વિસ્તારમાં એર ઇન્ડિયાનું એક વિમાન ક્રેશ થયું. વિમાન લંડન જઈ રહ્યું હતું અને ટેકઓફ કર્યાના માત્ર 2 જ મિનિટ પછી ક્રેશ થયું હતું, વધુ સમાચાર વાંચવા માટે અહીં ક્લિક કરો
