હોર્મુઝ જેવી ટોલ વસૂલી ભારત કરે છે? જાણો દરિયામાં ભારતના અધિકાર શું કહે છે
શું ભારત હોર્મુઝ સ્ટ્રેટની જેમ જહાજો પર પણ ટોલ વસૂલ કરે છે? આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય પાણીમાં પરિવહન કરતા જહાજો પર મનસ્વી ફી લાદી શકાતી નથી.
હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં જહાજો પાસેથી ઈરાન દ્વારા ટોલ વસૂલવાના સમાચારથી વિશ્વભરમાં દરિયાઈ નીતિઓ પર ચર્ચા શરૂ થઈ ગઈ છે. આ હોબાળા વચ્ચે ભારતની દરિયાઈ વ્યૂહરચના અંગે અટકળો ચાલી રહી છે: શું ભારત હિંદ મહાસાગરના પાણી પર સમાન આર્થિક પ્રતિબંધો ધરાવે છે? શું ભારત સાંકડી દરિયાઈ માર્ગોમાંથી પસાર થવા માટે વિદેશી જહાજો પર પણ કર વસૂલ કરે છે? આ પ્રશ્નોના જવાબો આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાની જટિલતાઓ અને ભારતની શાંતિપૂર્ણ દરિયાઈ રાજદ્વારી વચ્ચે રહે છે. ચાલો સમજીએ.
આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદો શું કહે છે?
આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદા ખાસ કરીને સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સમુદ્ર કાયદા પરના સંમેલન (UNCLOS) હેઠળ, કોઈપણ દેશને આંતરરાષ્ટ્રીય પાણી અથવા સાંકડા દરિયાઈ માર્ગોમાંથી પસાર થતા વિદેશી જહાજો પર મનસ્વી ટોલ લાદવાનો અધિકાર નથી. આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદો જહાજોને “નિર્દોષ માર્ગ” (Innocent Passage)નો કાનૂની અધિકાર આપે છે.
આનો સીધો અર્થ એ છે કે કોઈપણ જહાજ કોઈપણ દેશને કોઈપણ કર ચૂકવ્યા વિના સુરક્ષિત રીતે પસાર થઈ શકે છે. હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં ટોલ લાદવાના ઈરાનના તાજેતરના પગલાને આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોનું સીધું ઉલ્લંઘન માનવામાં આવે છે અને તેની વૈશ્વિક ટીકા થઈ છે.
શું ભારત પણ ઈરાનની જેમ દરિયાઈ ટોલ વસૂલ કરે છે?
લોકો ઘણીવાર બંદરો પર વસૂલવામાં આવતા પોર્ટ ચાર્જને દરિયાઈ ટોલ સમજી લે છે. ભારત ચોક્કસપણે તેના બંદરો પર આવતા જહાજો પાસેથી વસૂલ કરે છે, પરંતુ આ ટોલ નથી. તેને “પાયલોટ ચાર્જ” અથવા “સર્વિસ ચાર્જ” કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કોઈ જહાજ ભારતીય બંદર પર ડોક કરે છે, ત્યારે તેણે પાયલોટ સહાય, સુરક્ષા સેવાઓ અને ડોક એક્સેસ માટે ચૂકવણી કરવી પડે છે. આ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર છે. ખુલ્લા સમુદ્રમાંથી પસાર થવા માટે ફક્ત કર વસૂલવો સંપૂર્ણપણે ગેરકાયદેસર છે, જે ભારત ક્યારેય કરતું નથી.
મલક્કા સ્ટ્રેટમાં ભારતની તાકાત
ભારતનો સૌથી વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ પ્રદેશ મલક્કા સ્ટ્રેટ છે, જે આંદામાન અને નિકોબાર ટાપુઓ પાસે સ્થિત છે. તે વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત દરિયાઈ માર્ગોમાંનો એક છે, જે ચીનની 80% થી વધુ તેલ આયાતનું વહન કરે છે. ભારત, ઈરાનથી વિપરીત, ટોલ વસૂલતું નથી, પરંતુ તે તેની નૌકાદળની હાજરી દ્વારા શક્તિશાળી દેખરેખની ભૂમિકા ભજવે છે. આને સમુદ્રી અસ્વીકાર ક્ષમતા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે જો વૈશ્વિક તણાવ ક્યારેય વધશે, તો ભારત સ્ટ્રેટનો હવાલો સંભાળવા, સ્ટ્રેટને સુરક્ષિત કરવા અથવા અવરોધિત કરવા સક્ષમ છે.
ભારત હિંદ મહાસાગરમાં ટોલ ટેક્સ કેમ ન લાદી શકે?
ભારત ભૌગોલિક અને કાનૂની બંને કારણોસર હિંદ મહાસાગરમાં ટોલ ટેક્સ લાદી શકે નહીં. હિંદ મહાસાગરનો મોટો ભાગ ખુલ્લો સમુદ્ર છે. કોઈ એક દેશની તેના પર સાર્વભૌમત્વ કે માલિકી નથી. આ જળ વિસ્તાર વૈશ્વિક વેપાર માટે ખુલ્લો છે. ઈરાન પાસે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ જેવો ખૂબ જ સાંકડો અને નિયંત્રિત માર્ગ છે, પરંતુ ભારત પાસે એવો સાંકડો માર્ગ નથી જેને તે તેની સરહદોની અંદર સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લઈ શકે અને ટોલ ગેટ તરીકે ઉપયોગ કરી શકે.
ટોલ કરતાં ચીન પર દેખરેખ વધુ અસરકારક
નિષ્ણાતો ઘણીવાર સૂચવે છે કે જો ઈરાન હોર્મુઝ પર ટોલ લાદી શકે છે, તો ભારતે પણ મલક્કા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા ચીની જહાજો પર કેટલીક રાજદ્વારી વસૂલાત લાદવાનું વિચારવું જોઈએ. જોકે ભારતે હંમેશા આંતરરાષ્ટ્રીય મુક્ત વેપારને ટેકો આપ્યો છે. ભારતની વાસ્તવિક તાકાત ટોલ વસૂલાતમાં નથી, પરંતુ તે હકીકતમાં છે કે તે મલક્કા સ્ટ્રેટના પ્રવેશદ્વાર પર બેસીને સમગ્ર પ્રદેશમાં થતી પ્રવૃત્તિઓ પર નજીકથી નજર રાખે છે. આ દેખરેખ કોઈપણ ટોલ કરતાં વધુ અસરકારક રીતે રાજદ્વારી દબાણ લાવે છે.
