Breaking News : તહેવાર ટાણે ફ્લાઈટમાં મુસાફરી થશે મોંઘી! IndiGo ભાડામાં કરી શકે છે આટલો વધારો
કંપનીના CEO વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે ફ્યુઅલની કિંમતોમાં ભારે વધારો થયો છે. તેની ભરપાઈ કરવા માટે એરલાઇન પાસે હવાઈ ભાડાં વધારવા સિવાય બીજો કોઈ વિકલ્પ નથી
ફ્યુઅલની વધતી કિંમતોની ભરપાઈ કરવા માટે IndiGo હવાઈ ભાડાંમાં વધારો કરી શકે છે. એરલાઇનને સતત ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં નુકસાન થયું છે, જોકે તેની આવક અને ઓપરેટિંગ કમાણીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જે બ્લૂમબર્ગના અંદાજ કરતાં પણ વધુ રહ્યો છે.
IndiGo હવાઈ ભાડાંમાં કરશે વધારો?
દેશની સૌથી મોટી એરલાઇનની પેરેન્ટ કંપની ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશને જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર ક્વાર્ટરમાં ₹1,879 કરોડનું કન્સોલિડેટેડ નેટ નુકસાન નોંધાવ્યું છે. એક વર્ષ અગાઉ આ નુકસાન ₹2,582 કરોડ હતું. એટલે કે નુકસાનમાં 27.2%નો ઘટાડો થયો છે. આ નુકસાન બ્લૂમબર્ગના ₹2,063 કરોડના અંદાજ કરતાં ઓછું રહ્યું છે. તેનું મુખ્ય કારણ ફોરેન એક્સચેન્જથી થતા નુકસાનમાં ઘટાડો હતો.
કંપનીના CEO વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે ફ્યુઅલની કિંમતોમાં ભારે વધારો થયો છે. તેની ભરપાઈ કરવા માટે એરલાઇન પાસે હવાઈ ભાડાં વધારવા સિવાય બીજો કોઈ વિકલ્પ નથી. આ નિવેદનથી સંકેત મળે છે કે આગામી સમયમાં મુસાફરોએ હવાઈ ટિકિટ માટે વધુ પૈસા ચૂકવવા પડી શકે છે.
આવક અને કમાણીના આંકડા કેવા રહ્યા?
કંપનીની કામગીરીમાંથી થતી આવક વાર્ષિક ધોરણે 25.9% વધીને ₹23,364 કરોડ થઈ છે, જે ગયા વર્ષે ₹18,555 કરોડ હતી. આ આંકડો બ્લૂમબર્ગના ₹22,988 કરોડના અંદાજ કરતાં પણ વધારે છે. વ્યાજ, ટેક્સ, ડેપ્રિસિએશન અને એમોર્ટાઇઝેશન પહેલાંની કમાણી (EBITDA)માં 229.1%નો મોટો ઉછાળો આવ્યો છે. તે વધીને ₹1,907 કરોડ થઈ છે, જે અગાઉ ₹580 કરોડ હતી. બ્લૂમબર્ગે ₹1,663 કરોડનો અંદાજ મૂક્યો હતો.
EBITDA માર્જિન પણ એક વર્ષ અગાઉના 3.1%થી વધીને 8.2% થયું છે. જોકે, ઓપરેટિંગ કામગીરીમાં થયેલો આ સુધારો ખર્ચમાં થયેલા મોટા વધારાની ભરપાઈ કરવા માટે પૂરતો રહ્યો નથી. કંપનીના રિપોર્ટ અનુસાર, કુલ ખર્ચ વાર્ષિક ધોરણે 19% વધીને ₹26,188 કરોડ થયો છે. જ્યારે ફ્યુઅલનો ખર્ચ 67% વધીને લગભગ 1 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી ગયો છે.
ફોરેન એક્સચેન્જથી થતું નુકસાન ઘટ્યું
ફોરેન એક્સચેન્જથી થતું નુકસાન ગયા વર્ષના સમાન ક્વાર્ટરના ₹2,892 કરોડથી ઘટીને ₹1,333 કરોડ થયું છે. જો વિદેશી ચલણની અસરને બાજુ પર રાખવામાં આવે તો IndiGoને ₹724 કરોડનું નુકસાન થયું છે. જ્યારે એક વર્ષ અગાઉ સમાન સમયગાળામાં કંપનીને ₹104 કરોડનો નફો થયો હતો. વોલ્શે આ દબાણ પાછળ એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF)ની ખૂબ ઊંચી કિંમતો અને સતત ચાલી રહેલી ભૌગોલિક-રાજકીય અસ્થિરતાને જવાબદાર ગણાવી છે.
તેમણે જણાવ્યું કે આ વર્ષે ‘રિફાઇનિંગ ક્રેક સ્પ્રેડ’ એટલે કે ક્રૂડ ઓઇલની સરખામણીમાં રિફાઇન્ડ ફ્યુઅલની કિંમતનો તફાવત સરેરાશ લગભગ 65% રહ્યો છે. જ્યારે તેનો ઐતિહાસિક સરેરાશ લગભગ 22% છે. આ જ કારણસર જેટ ફ્યુઅલની કિંમત ઊંચા સ્તરે રહી છે.
IndiGoએ કેટલા મુસાફરોને હવાઈ સફર કરાવી?
આ ક્વાર્ટર દરમિયાન IndiGoએ 2.75 કરોડ (27.5 મિલિયન) મુસાફરોને હવાઈ મુસાફરી કરાવી હતી. ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં આ આંકડો 4.7% ઓછો છે. બીજી તરફ, ‘અવેલેબલ સીટ કિલોમીટર’ (ASK)ના આધારે માપવામાં આવતી એરલાઇનની ક્ષમતામાં 1%નો ઘટાડો થયો છે અને તે 40.8 અબજ રહી છે.
મુસાફરોની અવરજવર 3.7% ઘટીને 32.8 અબજ ‘રેવન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર’ (RPK) રહી છે. જ્યારે પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર 82.5%થી ઘટીને 80.3% થયું છે. જોકે, પેસેન્જર યીલ્ડમાં 34.3%નો વધારો થયો છે અને તે વધીને ₹6.30 થઈ છે. તેના કારણે મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થવા છતાં કંપનીની આવકને ટેકો મળ્યો છે.
કંપની પર કેટલું છે દેવું?
વોલ્શે જણાવ્યું કે સપ્ટેમ્બર મહિનો આ ક્વાર્ટરનો સૌથી નબળો મહિનો રહ્યો હતો. જોકે, તેમને તહેવારોની સિઝનમાં મુસાફરોની માંગ વધવાની આશા છે. એરલાઇનને અપેક્ષા છે કે ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરમાં તેની ક્ષમતામાં સિંગલ ડિજિટ એટલે કે 10%થી ઓછો વધારો થશે. વોલ્શે કહ્યું કે કંપની ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માટે પોતાના સ્તરે પ્રયાસો ચાલુ રાખશે, પરંતુ મોટા પાયે ખર્ચ ઘટાડવાની કોઈ યોજના નથી.
સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં એરલાઇન પર કુલ ₹87,303 કરોડનું દેવું હતું. તેમાં ₹55,159 કરોડની કેપિટલાઇઝ્ડ ઓપરેટિંગ લીઝ લાયબિલિટીઝનો સમાવેશ થાય છે. આ વિમાનો લીઝ પર લેવા સંબંધિત જવાબદારીઓ છે. બીજી તરફ, કંપની પાસે કુલ ₹52,685 કરોડની રોકડ રકમ હતી.
આંતરરાષ્ટ્રીય વિસ્તરણની યોજના ચાલુ રહેશે
ટૂંકા ગાળાના આર્થિક દબાણ છતાં IndiGo આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વિસ્તરણ કરવાની પોતાની યોજનાઓ પર મક્કમ છે. કંપની 2028માં એરબસ A350 વાઇડ-બોડી વિમાનોને પોતાના કાફલામાં સામેલ કરવાની યોજના પણ ધરાવે છે. વોલ્શે સ્પષ્ટ કર્યું કે કંપની તેની લાંબા ગાળાની કોઈપણ યોજનામાં વિલંબ કરવાની નથી.
