
આ રેલવે લાઇનનો વિચાર સૌપ્રથમ 1854માં સામે આવ્યો હતો, પરંતુ પર્વતીય પ્રદેશમાં પાટા પાથરવાનું કામ સહેલું નહોતું. તે સમયના ઇજનેરો માટે આ એક મોટો તકનિકી પડકાર હતો, જેના કારણે બાંધકામ શરૂ થવામાં લાંબો સમય લાગી ગયો. આખરે 1891માં નિર્માણ કાર્ય શરૂ થયું અને , 1908માં સમગ્ર માર્ગ પૂર્ણ થયો. આશ્ચર્યની વાત એ છે કે એક સદીથી પણ વધુ સમય પહેલા પર્વતોને કાપીને આવી અદ્ભુત રેલવે લાઇન ઊભી કરવામાં આવી હતી. આ અનોખી સિદ્ધિને કારણે તેને યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટનું સન્માન મળ્યું છે અને તે ભારતની ત્રણ પ્રસિદ્ધ પર્વતીય રેલવે લાઇનોમાંની એક છે જે વિશ્વભરમાં ઓળખાય છે. (Credits: - Wikipedia)

આ ટ્રેન સમતલ ભૂમિ પરથી પોતાની યાત્રા શરૂ કરીને ધીમે ધીમે ઊંચાઈ તરફ આગળ વધે છે. સફર દરમિયાન તે 208 વળાંકો, 250 પુલો અને 16 ટનલ પાર કરે છે. દરેક ક્ષણે મુસાફરોને કંઈક નવું અને મનોહર દૃશ્ય જોવા મળે છે. તેથી જ અનેક પ્રવાસીઓ આ યાત્રાને “પર્વતોમાં ફરતું જીવંત સંગ્રહાલય” કહે છે, કારણ કે કોચની રચના અને ગિયર સિસ્ટમનો સતત સંભળાતો અવાજ આ મુસાફરીને એક અનોખો અને યાદગાર અનુભવ બનાવી દે છે. ( Credits: Getty Images )

આ ટોય ટ્રેન કલ્લર, કુન્નુર, વેલિંગ્ટન અને લવડેલ જેવા આકર્ષક સ્ટેશનોમાંથી પસાર થતી અંતે ઊટી સુધી પહોંચે છે. કઠિન ચઢાણને સરળતાથી પાર કરવા માટે તેમાં ખાસ રેક-એન્ડ-પિનિયન તકનીક વપરાયેલી છે, જે ટ્રેનને લપસતા અટકાવે છે, આ પ્રાચીન પરંતુ અદભુત ઇજનેરી કળાનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. જો તમે આ અનોખી મુસાફરીનો અનુભવ લેવા ઇચ્છો, તો ટ્રેન સવારે 7-10 વાગ્યે મેટ્ટુપલયમથી રવાના થાય છે અને બપોર સુધીમાં ઊટી પહોંચે છે. પરત સફરમાં, તે બપોરે 2-00 વાગ્યે ઊટીથી છૂટે છે અને સાંજે 5:35 વાગ્યે મેટ્ટુપલયમ પર પહોંચે છે. ( Credits: Getty Images )

આ ઐતિહાસિક સફર માટેના ટિકિટ દરો સામાન્ય મુસાફરો માટે પણ સુલભ છે. ફર્સ્ટ ક્લાસની ટિકિટનો ખર્ચ આશરે ₹600 જેટલો છે, જ્યારે સેકન્ડ ક્લાસની ટિકિટ લગભગ તેની અડધી કિંમતમાં મળી જાય છે. એટલા માટે જ આ યાત્રા માત્ર એક સ્થળેથી બીજા સ્થળે પહોંચવાની વ્યવસ્થા નથી રહેતી, પરંતુ જાણે સમયને પછાડી શાંત ગતિએ પ્રકૃતિની નજીક પહોંચવાનો એક અનોખો અને યાદગાર અનુભવ બની જાય છે. ( નોંધ: અહીં આપવામાં આવેલી માહિતી પબ્લિક ડોમેન પરથી લેવામાં આવી છે, જે ફક્ત તમારી જાણકારી માટે છે.) (Credits: - Wikipedia)