Surat: મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોરે ગતિ પકડી, નવસારી ખાતે અન્ય 40 મીટર બોક્સ ગર્ડરનું કાસ્ટિંગ શરૂ થયું

રેલ્વે અને કાપડ રાજ્ય મંત્રી દર્શના જરદોષે(Darshana Jardosh) નવસારી કાસ્ટિંગ યાર્ડ ખાતે NHSRCLના મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર(High Speed Railway Corridor)  માટે 40 મીટરના ફુલ સ્પેન પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (PSC) બોક્સ ગર્ડરના કાસ્ટિંગનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. ગયા મહિને 28 ઓક્ટોબરના રોજ ગુજરાતના આણંદમાં કાસ્ટિંગ યાર્ડ ખાતે પ્રથમ ફુલ સ્પાન ગર્ડરનું કાસ્ટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ પ્રસંગે NHSRCL અને L&Tને અભિનંદન આપતાં દર્શના જરદોષે કહ્યું, “દેશ જ્યારે કોરોના સામે લડી રહ્યો હતો ત્યારે પણ NHSRCL અને L&Tએ કોરોના સંબંધિત સલામતીને અપનાવીને જોરશોરથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને આ પ્રોજેક્ટને આજે આ સ્થાને લઈ ગયા. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ પર કામ ખૂબ જ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે અને ટૂંક સમયમાં આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જોવા મળશે.

40 મીટર સ્પેન PSC બોક્સ ગર્ડરનું વજન આશરે 970 મેટ્રિક ટન છે, જે ભારતના બાંધકામ ઉદ્યોગમાં સૌથી ભારે PSC બોક્સ ગર્ડર હશે. 40 મીટરના સ્પાન ગર્ડરને સિંગલ પીસ તરીકે નાખવામાં આવી રહ્યો છે એટલે કે કોઈપણ બાંધકામ સાંધા વિના, જેમાં 390 એમ3 કોંક્રીટ અને 42 એમટી સ્ટીલનો સમાવેશ થાય છે.

વાયડક્ટના બાંધકામને ઝડપી બનાવવા માટે સબસ્ટ્રક્ચર અને સુપરસ્ટ્રક્ચર સમાંતર રીતે બનાવવામાં આવ્યા છે. સબસ્ટ્રક્ચર એટલે કે પાઈલ, પાઈલ કેપ, પિઅર અને પિઅર કેપનું કામ ચાલુ છે, સુપરસ્ટ્રક્ચર માટે સંપૂર્ણ સ્પાન ગર્ડર્સ અને સેગમેન્ટલ ગર્ડર્સને અલાઈનમેન્ટ સાથે કાસ્ટ કરવા માટે કાસ્ટિંગ યાર્ડ વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જેથી કાસ્ટ પિઅર કેપ્સ પર ભારે મશીનો વડે કાસ્ટ કરી શકાય. તેનો ઉપયોગ કરીને લોન્ચ કરવામાં આવશે.

સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ માટેના મોટાભાગના ગર્ડર 30, 35 અને 40 મીટર લાંબા સંપૂર્ણ સ્પાન્સના હશે, જો કે જ્યાં સાઈટની મર્યાદા હોય તેવા સ્થળો માટે પ્રીકાસ્ટ સેગમેન્ટ્સના સેગમેન્ટલ લોન્ચિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સેગમેન્ટલ ગર્ડર કરતાં ફુલ સ્પાન ગર્ડરને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે કારણ કે ફુલ સ્પાન ગર્ડર લોન્ચિંગ પ્રોગ્રેસ સેગમેન્ટલ ગર્ડર લોન્ચિંગ કરતા સાત ગણી ઝડપી છે.

ગર્ડરના કાસ્ટિંગ માટે સંરેખણ સાથે 23 કાસ્ટિંગ યાર્ડ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. દરેક કાસ્ટિંગ યાર્ડ જરૂરિયાત મુજબ 16થી 93 એકરના વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે અને તે હાઈ-સ્પીડ રેલ ગોઠવણીની બાજુમાં સ્થિત છે. ગુણવત્તા સાથે ગર્ડર્સના ઝડપી કાસ્ટિંગ માટે દરેક કાસ્ટિંગ યાર્ડમાં રીબાર કેજ બનાવવા માટે જીગ્સ, હાઈડ્રોલિકલી ઓપરેટેડ પ્રી-ફેબ્રિકેટેડ મોલ્ડ સાથે કાસ્ટિંગ બેડ, બેચિંગ પ્લાન્ટ, એગ્રીગેટ સ્ટેકીંગ એરિયા, સિમેન્ટ સિલો, ગુણવત્તાયુક્ત પ્રયોગશાળા અને વર્કમેન કેમ્પની સુવિધાઓ વિકસાવવામાં આવી છે.

સ્ટ્રેડલ કેરિયર, બ્રિજ લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી, ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર અને લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી જેવી ભારે મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને ફુલ સ્પાન પ્રી-કાસ્ટ બોક્સ ગર્ડર્સ લોન્ચ કરવામાં આવશે. લોંચિંગ માટે ગર્ડર્સનો સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાસ્ટિંગ યાર્ડમાં બોક્સ ગર્ડર્સનું કાસ્ટિંગ અગાઉથી કરવામાં આવશે અને તેને વ્યવસ્થિત રીતે સ્ટેક કરવામાં આવશે.

સ્ટ્રેડલ કેરિયર સ્ટેકીંગ યાર્ડમાંથી બોક્સ ગર્ડરને ઉપાડશે અને બ્રિજ લોંચિંગ ગેન્ટ્રીને ફીડ કરશે, જે બોક્સ ગર્ડરને ઊંચો કરશે અને ગર્ડરને બેરિંગ્સની ઉપર પિઅર કેપ પર મૂકશે. બ્રિજ લોંચિંગ ગેન્ટ્રી પ્રથમ 3-4 બોક્સ ગર્ડર લોન્ચ કરશે, જેના પર ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર મૂકવામાં આવશે અને ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર અને લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રીનો ઉપયોગ કરીને ક્રમિક રીતે ગર્ડરોનું લોન્ચિંગ ચાલુ રહેશે.

લોંચિંગ માટે કાસ્ટિંગ યાર્ડ અને ભારે મશીનરીનું આયોજન એવી રીતે કરવામાં આવ્યું છે કે લગભગ 300 ફુલ સ્પાન બોક્સ ગર્ડર કાસ્ટિંગ અને લોન્ચિંગની ટોચની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે જે એક મહિનામાં લગભગ 12 કિમી સુપરસ્ટ્રક્ચર કાસ્ટિંગ અને ઈરેક્શન સમાન છે.

મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ (MAHSR) 508 કિમી લાંબો છે. 508 કિમીમાંથી 352 કિમી ગુજરાત રાજ્ય (348 કિમી) અને દાદરા અને નગર હવેલી (4 કિમી) અને બાકીના 156 કિમી મહારાષ્ટ્ર રાજ્યમાં આવેલું છે. M/s L&T એ 352 કિમીમાંથી 325 કિમી લંબાઈ માટે એક્ઝિક્યુટિવ એજન્સી છે. તેમને બે પેકેજો એટલે કે C4 (237Km) અને C6 (88Km) માટે કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો છે.

આ પણ વાંચો : Surat : ડિજિટલ યુગમાં શુભેચ્છાઓ આપવા ગ્રીટિંગ કાર્ડસ બન્યા ભૂતકાળ

આ પણ વાંચો : Surat : ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ દ્વારા યોજાશે સિગ્નેચર સ્પાર્કલ એક્ઝિબિશન, તૈયારીઓ શરૂ