લાલ, પીળા અને લીલા સિગ્નલ બાદ શું હવે આવશે સફેદ લાઇટ? ટ્રાફિક નિયમોમાં આવી શકે મોટો ફેરફાર!
સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારો હવે માત્ર ફિલ્મોની કલ્પના રહી નથી. અમેરિકામાં Waymo જેવી કંપનીઓ આ ટેકનોલોજીને હકીકતમાં ફેરવી ચૂકી છે. આ નવી પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, વૈજ્ઞાનિકોએ ટ્રાફિકને વધુ અસરકારક રીતે સંભાળવા માટે ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમમાં એક વધારાનો “ચોથો રંગ” ઉમેરવાનો વિચાર રજૂ કર્યો છે. સૂચન મુજબ આ નવો પ્રકાશ સફેદ રંગનો હોઈ શકે છે, જે સ્માર્ટ વાહનો સાથે સંકલન કરીને ટ્રાફિક પ્રવાહને સુધારવામાં મદદ કરશે.
હોલીવુડ ફિલ્મોમાં જોવા મળતી સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર હવે માત્ર કલ્પના રહી નથી. અમેરિકા જેવા દેશોમાં Waymo જેવી ટેક કંપનીઓએ આ ટેકનોલોજીને વાસ્તવિક જીવનમાં અમલમાં મૂકી છે. આવી સ્થિતિમાં એક મહત્વનો પ્રશ્ન ઉભો થાય છે કે શું આપણા રસ્તા અને ટ્રાફિક સિસ્ટમ આ સ્માર્ટ વાહનો માટે તૈયાર છે? વૈજ્ઞાનિકોનું માનવું છે કે આવનાર સમયમાં ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા અને ઇંધણનો વ્યર્થ ખર્ચ અટકાવવા માટે હાલની લાલ-પીળી-લીલી લાઇટ વ્યવસ્થામાં એક નવો ચોથો રંગ ઉમેરવો જરૂરી બની શકે છે. સૂચન અનુસાર આ નવી લાઇટ સફેદ રંગની હોઈ શકે છે, જે સ્વચાલિત વાહનોને વધુ અસરકારક રીતે માર્ગદર્શન આપશે. ( Credits: AI Generated )
નોર્થ કેરોલિના સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના વૈજ્ઞાનિકોએ વર્ષ 2020માં આ નવી વિચારધારા પર સંશોધન શરૂ કર્યું હતું. તેમનું માનવું છે કે આવનાર સમયમાં રસ્તાઓ પર સ્વચાલિત વાહનોની સંખ્યા વધશે, તેથી ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમને પણ આવા વાહનોને ધ્યાનમાં રાખીને બદલવાની જરૂર પડશે. ( Credits: AI Generated )
જ્યારે ટ્રાફિક સિગ્નલ પર સફેદ રંગ દેખાશે, ત્યારે માનવ ડ્રાઇવરો માટે માત્ર એક જ સરળ નિયમ રહેશે, આગળ ચાલતા વાહનને અનુસરવું. જો તમારી આગળની કાર આગળ વધી રહી હોય તો તમે પણ ચાલો, અને જો તે રોકાય તો તમારે પણ અટકવું. આ સફેદ લાઇટ ત્યારે જ ચાલુ થશે જ્યારે સિસ્ટમને ખબર પડશે કે ચોરાહા પર પૂરતી સંખ્યામાં સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર હાજર છે. આવી કારો એકબીજા સાથે તેમજ ટ્રાફિક સિગ્નલ સાથે વાયરલેસ ટેકનોલોજી દ્વારા સંપર્કમાં રહેશે, જેના કારણે ટ્રાફિક વધુ સુગમ રીતે વહેતો રહેશે. જો સફેદ લાઇટ ચાલુ ન હોય, તો ટ્રાફિક માટે લાલ અને લીલી લાઇટના નિયમો પહેલાની જેમ જ લાગુ પડશે. ( Credits: AI Generated )
ભારતમાં ટ્રાફિક જામ સામાન્ય સમસ્યા છે, જેના કારણે વાહનોને વારંવાર રોકવા અને આગળ વધારવા પડે છે, અને આ પ્રક્રિયામાં ઇંધણનો મોટો બગાડ થાય છે. સંશોધકો કહે છે કે નવી ‘વ્હાઇટ ફેઝ’ ટેકનોલોજીથી બે મોટા ફાયદા થઈ શકે છે, જે ભારતીય રસ્તાઓ માટે ખૂબ ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે. પહેલો ફાયદો એ છે કે વાહનો ઓછા વખત અટકશે અને ચાલશે, જેથી ઇંધણની બચત થશે. બીજો ફાયદો એ છે કે સિમ્યુલેશનના પરિણામો મુજબ, આ ચોથું સિગ્નલ ટ્રાફિકને વધુ ઝડપથી આગળ વધારવામાં મદદ કરે છે અને ભીડ ઓછા સમયમાં ક્લિયર થઈ જાય છે. ( Credits: AI Generated )
સંશોધન મુજબ, જો રસ્તા પર દોડતા વાહનોમાં માત્ર 10 ટકા સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર હોય, તો પણ ટ્રાફિકમાં થતો વિલંબ આશરે 3 ટકા સુધી ઘટી શકે છે. જો સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વાહનોની ભાગીદારી 30 ટકા સુધી પહોંચે, તો ટ્રાફિક વિલંબમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈને તે લગભગ 10.7 ટકા સુધી ઓછો થઈ શકે છે. ( Credits: AI Generated )
વિચાર સાંભળવામાં આકર્ષક છે, પરંતુ ભારત જેવા દેશમાં તેને અમલમાં મૂકવો સરળ નથી. આ માટે ઘણા મોટા પડકારો સામે આવી શકે છે. દેશના દરેક સિગ્નલ પર ટ્રાફિક લાઇટને આધુનિક અને સ્માર્ટ બનાવવી બહુ ખર્ચાળ પ્રક્રિયા થશે. ઉપરાંત, ભારતીય ડ્રાઇવરોને નવા ટ્રાફિક નિયમો સમજવા અને તેને અપનાવવામાં સમય લાગશે. “આગળના વાહનને અનુસરો” જેવા નિયમથી ગેરસમજ પણ થઈ શકે છે, કારણ કે ઘણા લોકો પહેલેથી જ પીળી લાઇટ જોઈને ઝડપ વધારવાનો પ્રયાસ કરે છે. સાથે સાથે, અલગ-અલગ કંપનીઓની સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારો ટ્રાફિક સિગ્નલ સાથે એકસરખી ટેકનિકલ ભાષા અને પ્રોટોકોલમાં વાતચીત કરે તે સુનિશ્ચિત કરવું પણ એક મોટો ટેકનિકલ પડકાર રહેશે. ( નોંધ: અહીં આપવામાં આવેલી માહિતી પબ્લિક ડોમેન પરથી લેવામાં આવી છે, જે ફક્ત તમારી જાણકારી માટે છે.) ( Credits: AI Generated )
