કોણ હતા બે મિસ્ટ્રી પાયલોટ ? જેમણે સ્મિત મચ્છર પર હુમલા બાદ પ્લેનનો કન્ટ્રોલ લઈ સેફ લેન્ડિગ કરાવ્યુ, જાણો
ફ્લાઇટ દરમિયાન, ઓમાનના એક સહ-પાઇલટે (કો-પાઇલટ) ભારતીય કેપ્ટન સ્મિત મચ્છર પર હુમલો કર્યો હતો. આ અરાજકતા વચ્ચે, વિમાનમાં સવાર અન્ય બે પાઇલટ્સે FZ1073ને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં સફળતા મેળવી હતી. હવે, આ બે પાઇલટ્સ વિશે જાણવાની ઉત્સુકતા વધી રહી છે, કે તેઓ કોણ હતા અને ઘટના સમયે વિમાનમાં શું કરી રહ્યા હતા.
દુબઈથી તેલ અવીવ જઈ રહેલી ફ્લાયદુબઈની ફ્લાઇટ FZ1073ના કોકપિટમાં બનેલી એક ઘટનાએ વિશ્વને હચમચાવી નાખ્યું હતું. ફ્લાઇટ દરમિયાન, ઓમાનના એક સહ-પાઇલટે (કો-પાઇલટ) ભારતીય કેપ્ટન સ્મિત મચ્છર પર હુમલો કર્યો હતો. આ અરાજકતા વચ્ચે, વિમાનમાં સવાર અન્ય બે પાઇલટ્સે FZ1073ને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં સફળતા મેળવી હતી. હવે, આ બે પાઇલટ્સ વિશે જાણવાની ઉત્સુકતા વધી રહી છે, કે તેઓ કોણ હતા અને ઘટના સમયે વિમાનમાં શું કરી રહ્યા હતા.
આશ્ચર્યજનક વાત એ છે કે 30 સપ્ટેમ્બરે બનેલી આ ઘટનાના ચાર દિવસ પછી પણ, આ બે વધારાના પાઇલટ્સની ઓળખ જાહેર કરવામાં આવી નથી. ફ્લાયદુબઈએ તેમને માત્ર ‘ઓફ-ડ્યુટી’ ક્રૂ મેમ્બર્સ તરીકે વર્ણવ્યા છે જેઓ મુસાફરો તરીકે વિમાનમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, વિમાનમાં કુલ 182 લોકો સવાર હતા, જેમાં આ બે ઓફ-ડ્યુટી પાઇલટ્સનો પણ સમાવેશ થતો હતો. સામાન્ય કપડાં પહેરેલા હોવાથી તેઓ સામાન્ય મુસાફરોની જેમ જ બેઠા હતા અને તેમની આસપાસ બેઠેલા લોકોએ તેમને સામાન્ય મુસાફરો જ સમજ્યા હતા.
વિમાનમાં આ બે પાઇલટ્સ શા માટે હતા?
મીડિયા અહેવાલો મુજબ, આ બે ઓફ-ડ્યુટી પાઇલટ્સ સામાન્ય મુસાફરો તરીકે વિમાનમાં સવાર હતા. તેઓને બાદમાં તેલ અવીવથી દુબઈ પરત ફરતી ફ્લાઇટ ઉડાડવાની હતી; તેથી, તે મુસાફરો સાથે જ મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. એવિએશન ઈન્ડસ્ટ્રિમાં તેને “ડેડહેડિંગ” (deadheading) કહેવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, મુસાફરોને આ બે વધારાના પાઇલટ્સની હાજરી વિશે જાણ નહોતી; જોકે, જેમ જેમ પરિસ્થિતિ વણસી, તેમ બંનેએ વિમાનનું નિયંત્રણ સંભાળવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી.
વિમાનને કેવી રીતે નિયંત્રણમાં લેવામાં આવ્યું
ઓફ-ડ્યુટી પાઇલટ્સમાંથી એક તરત જ કોકપિટ તરફ દોડી ગયો અને વિમાનનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું, અને થોડી જ વારમાં બીજો પાઇલટ પણ ત્યાં પહોંચ્યો. વિમાનને સ્થિર કરવામાં બંને પાઇલટ્સને લગભગ દસ મિનિટ કે તેથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. પરિસ્થિતિ ગંભીર હતી; કોકપિટમાંથી ‘મે-ડે’ (Mayday) કોલ (કટોકટીની મદદ માટેનો સંકેત) આપવામાં આવ્યો હતો અને પાઇલટ્સે વિમાનને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવા માટે સતત પ્રયાસો કર્યા હતા. આખરે, બંને પાઇલટ્સ વિમાનને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં સફળ રહ્યા.
મુસાફરે ઘટનાનું વર્ણન કર્યું
વિમાનમાં આગળના ભાગે બેઠેલા ડેનિયલ શ્લિચટરે વર્ણન કર્યું કે કેવી રીતે સહ-પાયલોટે (કો-પાયલોટે) વારંવાર કેપ્ટન પર હુમલો કર્યો, જેના કારણે કોકપિટની અંદર લોહીના છાંટા ઉડ્યા. ગંભીર ઈજાઓ હોવા છતાં, કેપ્ટન કોકપિટનો દરવાજો ખોલીને બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યા. અહેવાલ મુજબ, એક મુસાફરે હુમલો કરનાર સહ-પાયલોટને પકડીને કોકપિટની બહાર ખેંચી કાઢ્યો, અને ત્યારબાદ અન્ય કેટલાક મુસાફરોએ તેને કાબૂમાં લેવાનો પ્રયાસ કર્યો.
આ દરમિયાન, વિમાનમાં હાજર વધારાના પાયલોટોમાંથી એક ઝડપથી કોકપિટમાં પહોંચ્યો અને વિમાનનું નિયંત્રણ સંભાળી લીધું. થોડીવાર પછી બીજો પાયલોટ પણ ત્યાં પહોંચ્યો; તેઓએ દરવાજો બંધ કર્યો અને વિમાનને સ્થિર કરવાના પ્રયાસો શરૂ કર્યા. હાજર લોકોના જણાવ્યા મુજબ વિમાનને સ્થિર કરવામાં ઘણી મિનિટો લાગી. તેમણે નોંધ્યું કે વિમાન એટલી ઝડપથી નીચે ઉતર્યું હતું કે તેના પૂંછડીના ભાગ (ટેલ ફિન) ને નુકસાન થયું હતું.
45 મિનિટ પછી રાહત
પેસેન્જરે સ્વીકાર્યું કે તેમને ડર હતો કે કદાચ વિમાનને બીજા દેશ તરફ વાળવામાં આવશે. જોકે, લગભગ 45 મિનિટ પછી કોકપિટમાંથી જાહેરાત કરવામાં આવી કે વિમાન સાઉદી અરેબિયાના તબુકમાં ઉતરશે અને પરિસ્થિતિ નિયંત્રણમાં છે. આ જાહેરાતે મુસાફરોને ખાતરી આપી કે વિમાન સુરક્ષિત હાથમાં છે. અંતે, વિમાન સાઉદી અરેબિયામાં સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યું.
