ટ્રેનમાં લગાડેલા આ વાયરવાળા યંત્રનું શું કામ છે? તે ટ્રેનને ચલાવવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે
આજકાલ મોટાભાગની ટ્રેનો હવે વીજળી પર ચાલે છે, પરંતુ શું તમે જાણો છો કે જ્યારે ટ્રેન લાંબા રૂટ પર જાય છે, ત્યારે એન્જિન ક્યાંથી વીજળી મેળવે છે અને ટ્રેનમાં આ વાયર સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે.
હવે ભારતમાં ડીઝલ એન્જિનવાળી ટ્રેનને બદલે ઈલેક્ટ્રિક એન્જિનવાળી ટ્રેનો ચાલી રહી છે. તમે જોયું જ હશે કે આ વાયરો ઈલેક્ટ્રિક એન્જિનવાળી ટ્રેનોમાં રાખવામાં આવે છે. જે ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેન ચલાવવાનું કામ કરે છે. પરંતુ, શું તમે જાણો છો કે કોઈ પણ કનેક્શન વિના આ વાયરો દ્વારા એન્જિન કેવી રીતે વીજળી મેળવે છે અને ટ્રેનમાં વાયરના આ સમૂહનું શું કામ છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે.
તમને જણાવી દઈએ કે આ ઉપકરણ જે ટ્રેનમાં લગાવવામાં આવે છે, જે તેને ટ્રેનની ઉપરના વાયરો સાથે ઘસવાથી ચાલે છે અને તેને પેન્ટોગ્રાફ કહેવામાં આવે છે. આ પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા જ આ વાયરો દ્વારા ટ્રેનમાં વીજળી આવે છે.
વાસ્તવમાં, થાંભલાઓ સાથે બંધાયેલા આ વાયરોમાં અનેક પ્રકારના વાયર હોય છે. જેમાં ઉપરનો કોટેનરી વાયર હોય છે અને તેની નીચે કોન્ટેક્ટ વાયર હોય છે. આ બે વાયર વચ્ચે અંતર જાળવવામાં આવે છે. આ વાયરને હંમેશા નીચે રાખે છે અને પેન્ટોગ્રાફ સાથે જોડાયેલ છે.
પેન્ટોગ્રાફની મદદથી ઉપરના વાયરમાંથી પ્રવાહ પ્રાપ્ત થાય છે. તેમાં 25KV નો કરંટ એટલે કે 25,000 વોલ્ટનો પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનના મુખ્ય ટ્રાન્સફોર્મરમાં આવે છે, જેના કારણે એન્જિન ચાલે છે.
જેમાં ઉપરનો તાર તાંબાનો છે અને નીચેનો તાર હળવો લોખંડનો છે અને તે સમયાંતરે બદલાય છે. આ વાયર દ્વારા કરંટ આપે છે અને એન્જિનમાં જાય છે અને એન્જિન ચલાવવાનું કામ કરે છે.